SNCF 是法國國家鐵路公司，該公司每年在整個歐洲地區的運送量超過十億人次。其分公司有五家：SNCF Infra（基礎設施管理）, SNCF Proximités（城市、郊區和區域交通）、SNCF Voyages（長途旅行）、SNCF Geodis（貨運）和Gares & Connexion（站務管理），業務范圍遍及全球：Infra 與沙特阿拉伯、韓國和波蘭均有業務往來；Keolis 是Proximités 的子公司，該公司在澳大利亞、美國、加拿大、斯堪的納維亞、英國和德國經營火車、電車、長途汽車、公共汽車和地鐵業務。由于SNCF 可為其軌道車輛設計規格，并且能夠自行完成所有維護工作，為此SNCF 特別設立了鐵路測試機構，其法語首字母縮寫為AEF，主要負責研發，調試，認證、資質和驗收測試，運營、維護及故障分析，環保、工業衛生與安全。

      在巴黎南部塞納河畔維提的AEF，Francis Cocheteux 負責管理維護專家團隊。在那里，針對軌道車輛及其部件整個生命周期進行測試和分析所需的所有技術資源和專家都匯集于此。約十年前，他在接受任務時發現，盡管SNCF 在其軌道車輛上采用了8000種不同類型的緊固件，“螺栓連接沒有得到足夠的重視，并且負責螺栓連接的人員沒有經過專門的培訓。似乎玩過麥卡諾模型玩具的人都知道如何將螺母旋擰到螺栓上，但我發現實際情況并非如此。螺栓是使列車始終保持在軌道上的關鍵元件：丟失一根螺栓，可能導致災難性的后果。”為此，他決定回歸基礎技術。2005年初，他成立委員會調查工程細節、維護、采購，以及測試和試驗螺母、螺栓和防松墊圈（現今Benoit Dodin 負責管理委員會）。其間，他與洛帝牢代表Laurent Vincent 在法國進行了會面，Laurent Vincent 向他介紹了洛帝牢防松墊圈，并建議將其作為一種固定方案解決因列車振動導致部件松動的問題。

      此后，他們開始編制有關在TGV 上安裝螺栓的說明書，“只向技術人員提供好的產品遠遠不夠，他們不知道如何使用產品，”他說道。截止至2008年，他已確保法國38個鐵路維修中心均配備有一名負責所有螺栓裝配工作且經過專門培訓的專業人員。“在材料的一年保修期結束之后，我們需要在SNCF 內部進行維修和維護。鑒于列車壽命通常為30年以上，那么在它需要進行中期升級時，會有很多工作要做。”在進行中期升級過程中，有時我們會使用洛帝牢產品替代原有系統，比如排障器。排障器是位于TGV 機車前輪處沉重的凹面金屬部件，它可以清除鐵軌上的石塊以及其他可能使列車脫軌的物體。它由四個螺母和螺栓連接固定。“我們將招標新一代TGV，但其必須符合我們的規格要求。從我們的角度來看，我們認為洛帝牢產品是不錯的選擇！”Cocheteux 先生表示。